Bulk carriers: Προσεχώς περισσότερες διαλύσεις;

Με τα επίπεδα διάλυσης εμπορικών πλοίων να έχουν παραμείνει νωχελικά τα τελευταία έτη, η μέση ηλικία τους αυξάνεται και συνεπώς οι προοπτικές της αγοράς διαλύσεων για το 2025 διαφαίνονται θετικές. Ειδικότερα, σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Intermodal υπογραμμίζει ότι η μέση ηλικία των bulk carriers ανέρχεται σε 12,5 έτη. Τα επίπεδα αυτά είναι τα…

Με τα επίπεδα διάλυσης εμπορικών πλοίων να έχουν παραμείνει νωχελικά τα τελευταία έτη, η μέση ηλικία τους αυξάνεται και συνεπώς οι προοπτικές της αγοράς διαλύσεων για το 2025 διαφαίνονται θετικές.

Ειδικότερα, σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Intermodal υπογραμμίζει ότι η μέση ηλικία των bulk carriers ανέρχεται σε 12,5 έτη. Τα επίπεδα αυτά είναι τα υψηλότερα που έχουν καταγραφεί από τον Ιανουάριο του 2011. Η μέση ηλικία των Handysizes διαμορφώνεται στα 13,49 έτη, των Supramaxes στα 12,27 έτη (ρεκόρ), των Panamaxes στα 12,18 έτη και των Capesizes στα 11,3 έτη.

Επιπλέον, από τα bulk carriers του παγκόσμιου στόλου, το 9% έχει ηλικία άνω των 20 ετών, ενώ από το 2019 η μέση ηλικία διάλυσης ενός bulk carrier έχει παραμείνει άνω των 27 ετών.

Ωστόσο, οι επικρατούσες συνθήκες στη ναυλαγορά των bulk carriers θυμίζουν τη δύσκολη περίοδο του 2016, οπότε και η μέση ηλικία διάλυσης μειώθηκε στα 23,4 έτη. Ωστόσο, το κατά πόσο το 2025 θα αποτελέσει μια επανάληψη του 2016 μένει να φανεί και, βάσει της Intermodal, θα εξαρτηθεί σε σημαντικό βαθμό από το πώς θα κινηθούν οι αξίες των bulk carriers.