Μεθανόλη για νεότευκτα tankers της Cosco

Σε νέες παραγγελίες με επίκεντρο την αγορά δεξαμενόπλοιων προχωρά ο κινεζικός ναυτιλιακός κολοσσός Cosco Shipping. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv, η Cosco τοποθέτησε παραγγελίες για συνολικά έξι δεξαμενόπλοια. Η πρώτη αφορά τη ναυπήγηση δύο tankers χωρητικότητας 114.200 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία του ομίλου Cosco Yangzhou. Καθένα εκ των πλοίων έχει κόστος…

Σε νέες παραγγελίες με επίκεντρο την αγορά δεξαμενόπλοιων προχωρά ο κινεζικός ναυτιλιακός κολοσσός Cosco Shipping. Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv, η Cosco τοποθέτησε παραγγελίες για συνολικά έξι δεξαμενόπλοια.

Η πρώτη αφορά τη ναυπήγηση δύο tankers χωρητικότητας 114.200 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία του ομίλου Cosco Yangzhou. Καθένα εκ των πλοίων έχει κόστος $86 εκατ., ενώ θα είναι εξοπλισμένα με μηχανή διπλού καυσίμου κατανάλωσης και μεθανόλης.

Η δεύτερη παραγγελία της Cosco αφορά την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 109.900 dwt στα ίδια ναυπηγεία. Τα εν λόγω tankers θα είναι μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου (LR2s) και θα είναι επίσης εξοπλισμένα με μηχανές διπλού καυσίμου κατανάλωσης και μεθανόλης. Το κόστος κάθε πλοίου ανέρχεται σε $89 εκατ.

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με δεδομένα της Xclusiv, η τρίτη και τελευταία πρόσφατη παραγγελία της Cosco αφορά τη ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων μεγέθους LR1. Η κατασκευή τους θα λάβει χώρα στο ναυπηγείο Cosco Dalian του ομίλου, με εκτιμώμενο κόστος $64 εκατ. ανά πλοίο. Και τα δύο αυτά δεξαμενόπλοια θα είναι μηχανής διπλού καυσίμου κατανάλωσης μεθανόλης.

Συνεπώς, αφενός καταγράφεται μια ξεκάθαρη εστίαση της Cosco στις προοπτικές της μεθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου, παρά τον προβληματισμό αναφορικά με την επάρκεια και την τροφοδοσία της. Αφετέρου, οι κινεζικοί ναυτιλιακοί κολοσσοί εκμεταλλεύονται την υψηλή δυναμική των εγχώριων ναυπηγείων, εν προκειμένω εκείνων που ανήκουν στον ίδιο, ευρύτερο ναυτιλιακό όμιλο.