Σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα παραμένει η ναυλαγορά των LNG carriers, η οποία
Σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα παραμένει η ναυλαγορά των LNG carriers, η οποία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις καθ’ όλο το 2024, που έχουν ενταθεί τις τελευταίες εβδομάδες. Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Fearnleys, την εβδομάδα με πέρας την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου, το κόστος ναύλωσης ενός LNGC μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. σημείωσε οριακή άνοδο $2.000/ημέρα και…
Σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα παραμένει η ναυλαγορά των LNG carriers, η οποία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις καθ’ όλο το 2024, που έχουν ενταθεί τις τελευταίες εβδομάδες.
Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Fearnleys, την εβδομάδα με πέρας την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου, το κόστος ναύλωσης ενός LNGC μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. σημείωσε οριακή άνοδο $2.000/ημέρα και διαμορφώθηκε στα $18.000/ημέρα ανατολικά της Διώρυγας του Σουέζ, δηλαδή στη Λεκάνη του Ειρηνικού.
Την ίδια ώρα, δυτικά του Σουέζ, στη Λεκάνη του Ατλαντικού, ένα πλοίο ίδιων προδιαγραφών ναυλώνεται στη spot αγορά έναντι μόλις $10.000/ημέρα. Πρόσφατες αναλύσεις έχουν υποδείξει ότι η spot ναυλαγορά βρίσκεται κάτω από τα break-even επίπεδα.
Παράλληλα, στην αγορά χρονοναυλώσεων, οι ναύλοι αποδυναμώθηκαν ‒ οριακά μεν, για ακόμα μία φορά δε. Η ναύλωση ενός TFDE LNGC μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. σε συμβόλαιο διάρκειας ενός έτους ανέρχεται σε $25.000/ημέρα, βάσει της Fearnleys.
Content Original Link:
" target="_blank">
