Συνεχίζουν να απογοητεύουν τα κέρδη των πλοίων ξηρού χύδην
Συνεχίζουν να απογοητεύουν τα κέρδη των πλοίων ξηρού χύδην φορτίου, καθώς χθες ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς, ο Baltic Dry Index (BDI), βρέθηκε κάτω από τις 1.000 μονάδες στις 976, επίπεδα που είχε να δει από τον Ιούλιο του 2023, δηλαδή σχεδόν ενάμιση χρόνο.
Από την ίδρυσή του το 1985, ο δείκτης έχει βρεθεί χαμηλότερα από επίπεδα πέριξ των 1.000 μονάδων μόνο για περίπου το ένα τέταρτο των ημερών παρουσίας του δείκτη, αναφέρει η Allied.
Ναυτιλία: Υψηλή κερδοφορία για 8 στις 10 πιο μεγάλες εταιρείες
Καθώς το 2024 πλησιάζει προς το τέλος του, η επισκόπηση της αγοράς ξηρού χύδην φορτίου αποκαλύπτει μια ασταθή χρονιά που χαρακτηρίστηκε από σημαντικές μειώσεις σε όλα τα μεγέθη πλοίων, σημειώνει από την πλευρά του ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv. Οπως προσθέτει, τα επιμέρους δρομολόγια των πλοίων διαφόρων τύπων (Capesize, Panamax, κ.λπ.) είχαν μια πτώση από 23% μέχρι και 65% από τα επίπεδα του Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.
Καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, η μεταβλητότητα της αγοράς ειδικότερα στα πλοία Cape, που είναι τα μεγαλύτερου του κλάδου (πάνω από 150.000 dwt) και μεταφέρουν κυρίως σιδηρομετάλλευμα και άνθρακα, ήταν εμφανής, καθώς οι ναύλοι κορυφώθηκαν στα 35.780 δολάρια/ημέρα πριν πέσουν στα 10.382 δολάρια στις
Content Original Link:
Read Full article form Original Source OIKONOMIKOS TAXYDROMOS
" target="_blank">Read Full article form Original Source OIKONOMIKOS TAXYDROMOS
